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　液(ye)壓系統是控制離合器、剎車、換(huan)檔等(deng),將液(ye)體的壓力能(neng)轉換(huan)為機械(xie)能(neng)。液(ye)壓系統由六個部分組成:

　　能(neng)(neng)源裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分:把機(ji)械(xie)能(neng)(neng)轉換(huan)成(cheng)流(liu)體(ti)的(de)(de)壓(ya)(ya)力能(neng)(neng)的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)般指的(de)(de)就(jiu)是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)了(le),要是(shi)氣(qi)動(dong)就(jiu)是(shi)空氣(qi)壓(ya)(ya)縮機(ji)。也就(jiu)是(shi)動(dong)力部(bu)(bu)分。執行裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分:把流(liu)體(ti)的(de)(de)壓(ya)(ya)力轉換(huan)成(cheng)機(ji)械(xie)能(neng)(neng)的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)般指的(de)(de)是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)和(he)液(ye)壓(ya)(ya)馬達(da)吧。控制調節裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分:對(dui)液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統中流(liu)體(ti)的(de)(de)壓(ya)(ya)力、流(liu)量(liang)和(he)流(liu)動(dong)方(fang)向(xiang)進行控制和(he)調節不裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分,如(ru)溢(yi)流(liu)閥、節流(liu)閥、換(huan)向(xiang)閥等(deng)。輔(fu)助(zhu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分:除(chu)了(le)上(shang)面的(de)(de)3項以(yi)外,如(ru)油箱、過濾(lv)器(qi)、蓄(xu)能(neng)(neng)器(qi)等(deng)。傳(chuan)動(dong)介質(zhi):傳(chuan)遞能(neng)(neng)量(liang)的(de)(de)介質(zhi)。液(ye)壓(ya)(ya)油:組成(cheng)液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統的(de)(de)一(yi)個(ge)組成(cheng)部(bu)(bu)分,液(ye)壓(ya)(ya)油一(yi)般不會歸到輔(fu)助(zhu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)。

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.對靜(jing)密(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)(jian)的要(yao)求。靜(jing)密(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)(jian)在(zai)剛性固定(ding)表面(mian)(mian)之間(jian)(jian)防(fang)止油液外泄。合(he)(he)(he)理設計(ji)密(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)槽尺寸(cun)及公(gong)差,使安裝后(hou)的密(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)(jian)到(dao)一定(ding)擠壓產生(sheng)變形以便填塞配(pei)合(he)(he)(he)表面(mian)(mian)的微觀凹(ao)陷,并把密(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)(jian)內應力提高到(dao)高于被密(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)的壓力。隨著配(pei)合(he)(he)(he)表面(mian)(mian)的運動(dong),靜(jing)密(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)就成了動(dong)密(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)。粗糙的配(pei)合(he)(he)(he)表面(mian)(mian)將磨(mo)損密(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)(jian),變動(dong)的間(jian)(jian)隙(xi)將蠶(can)食密(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)(jian)邊緣。

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.合理(li)設計安(an)裝板(ban)。當閥組或(huo)底板(ban)用螺(luo)栓固定在安(an)裝面上(shang)時,為(wei)了得到(dao)滿(man)意(yi)的初始密(mi)封和防止(zhi)密(mi)封件被(bei)擠(ji)出(chu)溝槽和被(bei)磨損,安(an)裝面要(yao)平(ping)直,密(mi)封面要(yao)求精加工,表(biao)面粗糙(cao)度(du)要(yao)達(da)到(dao)0.8μm,平(ping)面度(du)要(yao)達(da)到(dao)0.01/100mm。表(biao)面不能有徑(jing)向劃痕,連接螺(luo)釘的預(yu)緊力要(yao)足夠大,以防止(zhi)表(biao)面分離。

內(nei)(nei)泄漏是指在(zai)液壓缸內(nei)(nei)部油液從(cong)高(gao)壓腔通過(guo)各種間隙向低壓腔泄漏。當然,如能(neng)通過(guo)正(zheng)規的測量程序來(lai)判斷則更(geng)好(hao)。引(yin)起此處內(nei)(nei)漏的主要原因:

 1.缸套內(nei)壁和活(huo)塞磨(mo)損致使(shi)間隙增大超差,造成高低壓腔互通。

 2.活塞上密(mi)封圈(Y型(xing)密(mi)封圈較多(duo))磨(mo)損、劃傷、老(lao)化致使密(mi)封不嚴。

3.當(dang)活塞(sai)桿(gan)受力不當(dang)或導向套與活塞(sai)桿(gan)之間的間隙較(jiao)大時(shi),使活塞(sai)偏向缸(gang)壁某一方,活塞(sai)的傾斜或偏磨造成(cheng)內漏。

4.缸套內(nei)壁加工時,圓度、圓柱度超(chao)差或使用中局部(bu)磨損導致內(nei)漏。因此,當有內(nei)漏時,應首先(xian)對各(ge)配合零件進行嚴(yan)格檢查。

缸套的(de)修復(fu)多采用(yong)(yong)(yong)(yong)鏜(tang)內孔的(de)方法,然后配以加(jia)大直徑(jing)(jing)的(de)活(huo)(huo)塞。據(ju)有(you)關資料(liao),若(ruo)新(xin)(xin)更換的(de)活(huo)(huo)塞Y型密(mi)(mi)封(feng)(feng)圈(quan)能(neng)用(yong)(yong)(yong)(yong)3個月(yue)左右,則新(xin)(xin)加(jia)工的(de)活(huo)(huo)塞外徑(jing)(jing)尺(chi)寸應比原來增(zeng)大0.4mm;若(ruo)Y刑密(mi)(mi)封(feng)(feng)圈(quan)僅能(neng)用(yong)(yong)(yong)(yong)1個月(yue)左右,則新(xin)(xin)加(jia)工的(de)活(huo)(huo)塞外徑(jing)(jing)尺(chi)寸應比原來增(zeng)大0.6mm。增(zeng)大活(huo)(huo)塞外徑(jing)(jing)可(ke)以有(you)效地(di)提高(gao)密(mi)(mi)封(feng)(feng)圈(quan)的(de)預壓縮量(liang),使其唇邊(bian)緊貼在缸壁和(he)活(huo)(huo)塞上起(qi)到初始密(mi)(mi)封(feng)(feng)的(de)作用(yong)(yong)(yong)(yong)。自己(ji)加(jia)工活(huo)(huo)塞時材(cai)料(liao)可(ke)選用(yong)(yong)(yong)(yong)耐(nai)磨鑄鐵或45#鋼(gang)。

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